Sur un vol long-courrier en plein été, on remarque parfois des équipages renforcés par des profils étudiants chargés du service en cabine.
Ce personnel, appelé PCB chez Air France, intervient pour alléger la charge de travail des hôtesses et stewards et garantir une expérience passager homogène pendant la haute saison.
Sommaire
Qu’est-ce que le personnel complémentaire de bord ?
Le sigle PCB signifie Personnel Complémentaire de Bord et désigne des recrutements saisonniers principalement destinés aux étudiants. Ces collaborateurs viennent en support des équipes commerciales navigantes sur les vols long-courriers, avec un rôle centré sur le service à bord et l’assistance aux passagers.
Contrairement au PNC, le PCB n’est pas habilité à réaliser toutes les procédures de sécurité propres à chaque type d’appareil. Visuellement, l’uniforme et l’apparence sont identiques à ceux des PNC, ce qui préserve une continuité de service.
Missions principales
Les tâches confiées au PCB sont orientées vers la qualité du service et la logistique passagers. Elles peuvent varier selon la flotte et la durée du trajet.
- Service à bord : distribution des repas et boissons, surveillance des cabines et réponses aux sollicitations.
- Assistance client : accompagnement des personnes à mobilité réduite, gestion des demandes spéciales et relation passager.
- Support opérationnel : aide à l’embarquement/débarquement, rangement des bagages à main et gestion des flux en cabine.
Organisation des tâches
Les PCB travaillent sous la supervision d’un chef de cabine et intègrent des briefs avant chaque vol pour répartir les missions. La coordination avec le reste de l’équipage est essentielle pour gérer les imprévus.
Lors des escales, leur rôle peut inclure la distribution d’informations aux passagers et le maintien de l’ordre dans les zones d’embarquement.
- 90 ml de shampooing, 50 ml de gel douche, 50 ml de roll-on anti-transpirant, 20 ml de dentifrice,…
- les articles de toilette conformes à la TSA garantissent un passage fluide à travers la sécurité de l'aéroport…
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Conditions requises
Pour postuler au poste de PCB chez Air France, plusieurs critères formels s’appliquent afin d’assurer la sécurité et l’efficacité du service.
| Critère | Exigence |
|---|---|
| Âge | Minimum 18 ans à l’ouverture de la campagne de recrutement |
| Statut | Étudiant inscrit pour l’année universitaire en cours (ex. 2024/2025) |
| Diplôme | Baccalauréat exigé, Bac+2 apprécié (120 ECTS) |
| Nationalité | Ressortissant d’un État membre de l’Union européenne |
| Langues | Anglais niveau B2 minimum (certificat <24 mois) |
Processus de recrutement
La campagne de recrutement est structurée et se déroule en phases : publication de l’offre, dépôt du dossier, tests et entretiens, puis formation. Par exemple, l’ouverture pour la saison été 2025 a été annoncée le 19 septembre 2024.
Les étapes comprennent des évaluations de logique, un entretien de motivation et une formation initiale d’une semaine centrée sur le service, l’uniforme et les procédures d’embarquement.
Rémunération et conditions financières
La rémunération d’un PCB combine plusieurs éléments fixes et variables, conçus pour compenser le temps de travail et les contraintes du métier.
| Élément | Montant / remarque |
|---|---|
| Salaire de base | Environ 1 882 € bruts mensuels (minimum garanti) |
| Heures de vol | Majoration selon le nombre d’heures réellement effectuées |
| Heures de nuit | Rémunération majorée pour les services nocturnes |
| Indemnités | Repas, transport et primes d’escale selon la durée et la destination |
Selon des sources professionnelles, le salaire total mensuel peut varier significativement en fonction du volume d’heures et des primes, allant de ~1 900 € à plus de 2 400 € bruts pour un mois fortement chargé.
Avantages et limites du poste
- Expérience terrain : apprentissage du service client en contexte international et gestion du stress.
- Mobilité : voyages fréquents, découverte de nouvelles destinations et échanges interculturels.
- Réseau professionnel : opportunités de contacts avec des professionnels de l’aviation et d’éventuelles opportunités futures.
En contrepartie, les contraintes sont réelles : horaires variables, travail en décalé et fatigue liée aux vols longs. La flexibilité et la résistance physique sont des qualités indispensables.
Cas pratique : un PCB ayant effectué 10 vols long-courriers sur une période de 6 semaines a déclaré une moyenne de 45 heures supplémentaires et des indemnités d’escale représentant ~15% de sa paie brute sur cette période.
Aspects humains et organisationnels
Le contexte de travail implique une forte coopération avec les PNC et un sens aigu du service. La capacité à résoudre rapidement des incidents et à garder une attitude professionnelle est souvent citée comme critique par les équipages.
La formation courte, généralement concentrée sur une semaine, met l’accent sur la pratique et la mise en situation. Elle permet de se familiariser avec l’uniforme, les briefings et les consignes de la compagnie.
Points à garder en mémoire
Le rôle de PCB représente une opportunité concrète pour les étudiants qui souhaitent éprouver le travail en cabine sans viser immédiatement un statut de PNC. Le poste sert de tremplin professionnel et offre une visibilité sur le fonctionnement interne d’une compagnie aérienne.
Pour candidater efficacement, il est conseillé de préparer des pièces justificatives à jour (certificat d’anglais, carte étudiante, CV orienté service client) et d’être disponible pour les périodes de recrutement estivales. La réactivité lors de la publication des offres, souvent à l’automne précédent la saison, est déterminante.
Une porte vers de nouvelles trajectoires
Le PCB combine formation rapide, immersion professionnelle et rémunération d’appoint, ce qui en fait un choix pertinent pour les étudiants motivés par le contact et le voyage. Pour ceux qui recherchent une expérience saisonnière valorisante, c’est une manière directe de se frotter aux réalités du transport aérien.
En définitive, le statut apporte des compétences transférables — relation client, gestion du stress, travail en équipe — tout en ouvrant des pistes pour évoluer vers des postes permanents dans l’aérien. Le bilan reste positif pour qui accepte les contraintes liées aux horaires et au rythme des opérations.
FAQ
Le PCB (personnel complémentaire de bord) est un recrutement saisonnier principalement destiné aux étudiants pour renforcer les équipes sur les vols long-courriers. Il se concentre sur le service à bord et l’assistance passagers, sans toutes les habilitations sécurité des PNC.
Les critères incluent être majeur à l’ouverture de la campagne, être étudiant inscrit pour l’année en cours, titulaire du baccalauréat (Bac+2 apprécié), ressortissant d’un État membre de l’UE et posséder un anglais niveau B2 certifié.
Le salaire de base annoncé tourne autour de 1 882 € bruts mensuels minimum, complété par majorations heures de vol, heures de nuit et indemnités d’escale. Le total mensuel peut varier généralement entre ~1 900 € et plus de 2 400 € bruts selon le mois.
Les missions incluent le service repas et boissons, la surveillance des cabines, l’aide à l’embarquement et débarquement, l’assistance aux personnes à mobilité réduite, la gestion des bagages à main et la relation avec les passagers.
Le PCB intervient comme aide au service et au support passagers sans être habilité à réaliser toutes les procédures de sécurité propres aux PNC. Le PNC a une formation et des responsabilités sécurité complètes et un statut permanent généralement plus encadré.
Le recrutement suit plusieurs étapes : publication de l’offre, dépôt du dossier, tests (logique, langue), entretien de motivation puis formation initiale d’environ une semaine axée sur le service, l’uniforme et les procédures d’embarquement. Les campagnes s’ouvrent souvent à l’automne.
